猪场设计除了考虑通风、保温、环保等因素外还需要考虑如何提高员工的工作效率。没有一个猪场的设计是完美的，猪场设计的好坏不完全取决于设备的先进、自动化的程度，更多的在于细节。今天猪好多给大家介绍一些国外猪场设计的实用细节。
猪的走道设计不仅能够决定赶猪装车效率、猪行进中的安全还能保证员工工作安全。在加拿大，行业标准建议猪舍内的走道、通往不同猪舍的走廊、猪舍的门，一直到装猪台全部统一宽度。猪舍的门要足够宽以保证猪在行进中不会被刮伤，因此建议走道宽度为0.9-1m，这一宽度刚好能让两头猪并肩前进。
如果走道宽度小于0.9m，通道太窄，猪争抢时容易卡住。
相反的，如果超过1m，通道太宽，前面的猪会掉头阻挡后面的猪前进。
猪通道的地面不能太光滑，从猪舍门口到装猪台大门之间要统一宽度和坡度，避免猪在行进途中突然停下来。猪行进的通道途中不能有障碍物，猪天性好奇，遇到障碍物就会停下来，不仅影响赶猪时间还影响装车时间。
猪舍中难免有转角的地方，应尽量避免90°的转角。赶猪时可以在猪舍角落位置用赶猪板设置一个等边三角形，让猪通过的区域从直角变成钝角（注意转角最窄处宽度不能小于90cm）。
因为地形限制，猪场设计不可能完全中规中矩。但是漏斗形的汇集区域不能出现在猪舍设计中，因为两头猪从不同方向向中间汇集时容易堵在一起，会引起争抢。如果通道有部分不得不变窄，建议直接将宽度缩窄50%，使用90°的直角（目的是为了让一侧猪优先通过）。
理论上，猪通道和运猪车厢应该在同一平面。如果因为地形的限制，不得不出现坡度，那么坡度应小于20°（否则会影响到装车速度），而且在坡度上还要设置防滑条，如果是肥猪出栏，防滑条的高度为2.5-5cm，两根防滑条的间距为15-20cm。
根据猪的习惯：喜欢朝着光亮的地方行走。因此待售室内的光线需要比其他地方更亮。这里要注意的是照明光源不能安装太高、闪频，因为这样会在地面出现阴暗区，影响猪前进。
待售室装车一侧的门平常应紧闭起来，坚固、密封且隔音，避免吹大风、下雨时产生的声响对赶猪造成影响。上猪走道部分和车厢齐平，避免使用跳板。出猪口的大门三边适当外延避免装车时猪苗被雨淋到、风吹到。
最后总结一下：猪舍内环境和转猪通道环境的趋同性能有效的在赶猪时减少猪的应激，而环境温度、通风的一致和明亮的光线能让赶猪效率更高，更符合动物福利。
猪的走道设计不仅能够决定赶猪装车效率、猪行进中的安全还能保证员工工作安全。在加拿大，行业标准建议猪舍内的走道、通往不同猪舍的走廊、猪舍的门，一直到装猪台全部统一宽度。猪舍的门要足够宽以保证猪在行进中不会被刮伤，因此建议走道宽度为0.9-1m，这一宽度刚好能让两头猪并肩前进。
如果走道宽度小于0.9m，通道太窄，猪争抢时容易卡住。
相反的，如果超过1m，通道太宽，前面的猪会掉头阻挡后面的猪前进。
猪通道的地面不能太光滑，从猪舍门口到装猪台大门之间要统一宽度和坡度，避免猪在行进途中突然停下来。猪行进的通道途中不能有障碍物，猪天性好奇，遇到障碍物就会停下来，不仅影响赶猪时间还影响装车时间。
猪舍中难免有转角的地方，应尽量避免90°的转角。赶猪时可以在猪舍角落位置用赶猪板设置一个等边三角形，让猪通过的区域从直角变成钝角（注意转角最窄处宽度不能小于90cm）。
因为地形限制，猪场设计不可能完全中规中矩。但是漏斗形的汇集区域不能出现在猪舍设计中，因为两头猪从不同方向向中间汇集时容易堵在一起，会引起争抢。如果通道有部分不得不变窄，建议直接将宽度缩窄50%，使用90°的直角（目的是为了让一侧猪优先通过）。
理论上，猪通道和运猪车厢应该在同一平面。如果因为地形的限制，不得不出现坡度，那么坡度应小于20°（否则会影响到装车速度），而且在坡度上还要设置防滑条，如果是肥猪出栏，防滑条的高度为2.5-5cm，两根防滑条的间距为15-20cm。
根据猪的习惯：喜欢朝着光亮的地方行走。因此待售室内的光线需要比其他地方更亮。这里要注意的是照明光源不能安装太高、闪频，因为这样会在地面出现阴暗区，影响猪前进。
待售室装车一侧的门平常应紧闭起来，坚固、密封且隔音，避免吹大风、下雨时产生的声响对赶猪造成影响。上猪走道部分和车厢齐平，避免使用跳板。出猪口的大门三边适当外延避免装车时猪苗被雨淋到、风吹到。
最后总结一下：猪舍内环境和转猪通道环境的趋同性能有效的在赶猪时减少猪的应激，而环境温度、通风的一致和明亮的光线能让赶猪效率更高，更符合动物福利。
